美线货运的签约障碍：燃油附加费

　　本来今年美线签约没太多悬念，船货双方对市场的判断基本接近，分歧不大，按说可以在4月30日前完成谈判。

　　可是，2月底突然爆发的美以伊战争持续时间超出预期，霍尔木兹海峡的关闭直接推高了原油价格，船舶使用的低硫油（VLSFO）和高硫油（HSFO 380）3月底的时候涨幅一度超100%，虽然目前价格有所回落，但是比战争爆发前仍高了70%，船东成本压力骤升。目前还没有看到停战的时间表，油价高企将维持一段时间。

　　陡升的油价遇上了合约谈判，事情开始变得复杂。

　　作为惯例，船货双方达成约价协议后，在合约里会把燃油附加费（BAF/BSC）从all-in价钱拆开，BAF按季度浮动，下个季度的BAF计算基于上个季度的平均油价，价格调整是滞后的。当燃油价格稳定的时候，每个季度BAF上下浮动的幅度也就十几二十美元，对all-in价格影响很小。